Det er ikke et spørgsmål, om afrikansk svinepest kommer til Tyskland. Det er et spørgsmål om hvornår.
Så skarpt trækker direktør hos DTL i Padborg, Thorsten Simonsen, situationen op.
»Indtil videre har spredningen af svinepest i Polen kun haft begrænsede konsekvenser for os«, siger han.
Det skyldes, at polske biler ikke afhenter grise direkte på danske ejendomme, men henter dem ved eksportstalden.
Det er anderledes med eksporten til Tyskland. Mange store besætninger i det østtyske område får smågrise direkte fra danske stalde uden omlæsning.
»Kommer der svinepest i Tyskland, stopper den direkte eksport. Grisene skal derfor køres via eksportstalden«, siger Thorsten Simonsen.
Selvom han mener, at alle i transportbranchen tager situationen langt mere alvorligt i dag end for et år siden, peger han på, at udenlandske medarbejdere og chauffører udgør en fare.
»Det er ikke menneskene, men derimod de madvarer, de medbringer, der er problemet«, lyder det fra DTL-direktøren.
Han ser også en fare i en dansk bestand af vildsvin, der er en dårlig cocktail sammen med afrikansk svinepest.
Ingen plan B
Det er ikke direktørens opfattelse, at mange danske svineproducenter har en plan B i skuffen, hvis smågriseeksporten til Tyskland stopper i en periode.
Han erkender, at det også kan være svært, når eksporten næsten er af samme størrelse som slagtesvineproduktionen.
Da svinepest kom til Polen for et par år siden, stoppede eksporten hurtigt. Det betød lavere priser, men ret hurtigt blev eksporten normaliseret.
»Svinepest vil heller ikke stoppe eksporten til Tyskland, men de prismæssige konsekvenser vil være større, end da det kom til Polen«, forventer Thorsten Simonsen.
For eksempel vil Kina ikke regionalisere Tyskland. Det betyder, at hvis et område i Tyskland får svinepest, så får hele landet status som positiv for svinepest. Det vil betyde stort prisfald.
Tyske besætninger kan da også forsikre sig mod konsekvenserne af svinepest.
